3.3　青藏铁路沿线重点地区产业比较优势分析

不同的地区都有自己的比较优势产业，可以根据地区某一产业的产值比重来判定该产业是否是这一地区的优势产业。由于区域规模的差异，有的产业在本区域份额较大，但放在全国范围内比较反而相对规模较小，反之亦然。因此，依据英国经济学家大卫·李嘉图提出的“比较优势理论”，用比较优势系数排除区域规模差异因素，更为科学合理地评价青藏铁路沿线各地区产业发展现状。即：A产业比较优势系数=区域A产业增加值占区域增加值比重÷全国A产业增加值占全国增加值比重。如果比较优势系数大于1，则本地区A产业具有比较优势；若小于1，视为比较劣势。比较优势系数既考虑了区域A产业的产值规模大小，又考虑了A产业在区域和全国的影响力大小，因此借助该系数可以简单、合理地甄别、判断出一个地区比较优势产业类别。

3.3.1　第一产业比较优势分析

从表3-17中可以看出，青藏铁路沿线各重点地区的第一产业发展水平各异，各重点地区内部的第一产业发展程度也不一致。依托青藏高原独特的自然条件，牧业是青藏铁路沿线地区最具优势的产业，西宁、格尔木、拉萨三个轴心区的牧业比较优势系数均大于1，其中，西宁地区的牧业比较优势系数为1.566461，格尔木地区为1.707758，拉萨地区为1.285712，说明青藏高原的特色牧业在全国具有较强的竞争力。而农、林、渔的比较优势系数均低于全国的平均水平，特别是渔业远远落后于全国水平。从表3-17中也不难看出，即使在同一地区，其第一产业的内部结构也发展不平衡。

3.3.2　第二产业比较优势分析

通过选取西宁、格尔木、拉萨这三个重点地区的规模以上工业企业分行业工业的总产值，对每个行业进行比较优势系数的测算，得出评价结果，见表3-18。

由表3-18中各行业的比较优势系数，并结合三个重点地区产业发展的基础条件，评价出青藏铁路沿线重点地区第二产业中的优势产业，见表3-19。

从表3-19中可以看出，西宁地区的规模以上工业企业中，有8个行业的比较优势系数大于1，其中，医药制造业约为1.08，水的生产和供应业约为1.32，黑色金属冶炼及压延加工业约为1.93，非金属矿物制品业约为2.46，电力、热力的生产和供应业约为3.71，有色金属冶炼及压延加工业约为6.60，有色金属矿采选业约为7.92，其他采矿业约为37.08。不难看出，西宁地区依托矿产、中藏药和水电等资源使其相关产业在全国具有比较优势，这些产业多为资源指向型；其他行业在全国的大环境中处于落后位置，工业也主要以重工业为主。

格尔木地区的规模以上工业企业中，煤炭开采和洗选业的比较优势系数约为3.07，石油和天然气开采业约为21.47，黑色金属矿采选业约为1.44，有色金属矿采选业约为4.79，非金属矿采选业约为5.24，其他采矿业约为19.50，化学原料及化学制品制造业约为5.34。不难看出，格尔木地区的这些优势产业全部为资源指向型，且主要集中在对资源的开采和初加工阶段。各工业行业分布极不均衡，其他行业处于竞争的劣势地位，两极分化明显，没有形成产业结构由高到低梯度演进的格局。

拉萨地区规模以上工业企业中，非金属矿采选业约为1.42，电力、热力的生产和供应业约为2.23，木材加工业约为2.59，印刷业和记录媒介的复制约为3.60，非金属矿物制品业约为4.34，医药制造业约为7.75，水的生产和供应业约为10.70，饮料制造业约为10.83，黑色金属矿采选业约为14.16，有色金属矿采选业比较优势系数约为33.07。不难看出，拉萨地区工业相对落后，工业的门类不全，这些优势产业也主要为资源指向型的产业，且主要集中在对资源的开采和初加工阶段。

综合来看，青藏铁路沿线三个重点地区的优势工业都主要为资源型的行业，其他行业比较落后，轻工业和高新技术产业比较落后。另外，不难看出，其中的采矿业、医药制造业、电力等行业存在共同的资源优势。

3.3.3　第三产业比较优势分析

基于三个地区第三产业发展的现状和数据获取难度的考虑，将三个重点地区第三产业中的部分行业进行比较。此外，基于2008年拉萨“3·14”事件对青海和西藏旅游的影响的考虑，以及旅游业的特殊性，专门对三个重点地区2008年的旅游产业的比较优势系数进行测算，见表3-20、表3-21。

从表3-20不难看出，西宁地区第三产业内部的各个行业，与全国相比，未显示出其竞争优势，说明第三产业对西宁地区经济的带动作用和对当地经济社会的服务功能还不尽完善，但从西宁地区第三产业发展的整体现状来看，西宁地区的旅游资源丰富，是潜在的比较优势产业，尤其是西宁地区的国内旅游具有很强的竞争优势，其比较优势系数约为2.18。

从第三产业内部行业来看，格尔木地区核心区格尔木市作为青藏铁路的交通枢纽，其交通运输、仓储及邮政业的比较优势系数约为2.31，具有较强的比较优势；其住宿和餐饮业比较优势系数约为1.42，具备比较优势的特征。格尔木地区的国内旅游产业的比较优势系数约为1.52，是应该着力发展的优势产业。

拉萨地区的旅游产业竞争优势明显，其国际旅游的比较优势系数约为2.02，远远高于西宁和格尔木两个轴心区，其国内旅游的比较优势系数也高达2.71，在旅游业的带动下，拉萨地区的住宿和餐饮业也相对比较发达，其比较优势系数约为1.25。

3.3.4　青藏铁路沿线重点地区优势产业确定

运用比较优势理论分析青藏铁路沿线重点地区产业类别得出如下结论：第一产业中，青藏铁路沿线重点地区牧业优势很明显；相对于牧业来说，青藏铁路沿线带的农业、林业和渔业没有比较优势，发展程度较低。第二产业中，西宁地区的资源型行业如有色金属冶炼及压延加工业、有色金属矿采选业、其他采矿业具有很大的优势，医药制造业、水的生产和供应业、黑色金属冶炼及压延加工业、非金属矿物制品业和电力、热力的生产和供应业比较优势也很强劲；格尔木地区的煤炭开采和洗选业、石油和天然气开采业、黑色金属矿采选业、有色金属矿采选业、非金属矿采选业、其他采矿业、化学原料及化学制品制造业较为发达，特别是其中的盐湖资源和化工产业具有绝对的比较优势；拉萨地区的黑色金属和有色金属矿采业具有较强的优势，其饮料制造和医药制造也是具有当地特色的比较优势产业。第三产业中，青藏铁路沿线重点地区的产业优势不明显，尽管第三产业在青海、西藏两省区经济中占有重要地位。值得注意的是，尽管高原特色旅游的发展程度不高，发展方式有待改进，但依然具有较强的竞争优势。

根据对青藏铁路沿线重点地区优势产业评价的结果，按照不同产业比较优势系数的大小排序，并结合各重点地区社会经济发展特点和产业基础，确定出三个重点地区的优势产业，见表3-22。