1.1 连续下降进近

1.1.1 飞机下降过程

飞机下降过程一般由进场航段、起始进近航段、中间进近航段、最后进近航段和复飞航段5个航段组成，如图1-2所示。

图1-2 飞机下降过程

（1）进场航段（Arrival Segment）。该航段是指从航路飞行阶段下降过渡到起始进近定位点（Initial Approach Fix, IAF）的航段，主要用于理顺航路与机场运行航线之间的关系。

（2）起始进近航段（Initial Approach Segment）。该航段是指从起始进近定位点（IAF）开始，到中间进近定位点（Intermediate Fix, IF），或者完成反向航线程序、直线航线程序后，直到切入中间进近航段的一点为止的航段。

（3）中间进近航段（Intermediate Approach Segment）。该航段是指从中间进近定位点（IF）开始，到最后进近定位点/最后进近点（FAF/FAP）之间的航段，是起始进近到最后进近的过渡段，主要用于调整飞机构型、速度和位置，并稳定在航迹上，进入最后进近航段。

（4）最后进近航段（Final Approach Segment）。最后进近航段是指完成航迹对正和下降着陆的航段，是整个进近着陆过程中关键的阶段，包括仪表飞行和目视着陆两部分。仪表飞行是指从最后进近定位点/最后进近点开始，直到错失进近点（Missed Approach Point, MAPt）或下降到决断高（Decision Altitude, DA）为止；目视着陆是指从飞行员由仪表飞行转入目视进近直到进入跑道着陆。

（5）复飞航段（Missed Approach Segment）。复飞航段是指从复飞点或决断高度（Decision Height, DH）中断进近开始，直到飞机爬升到可以做另一次进近或回到指定等待航线、重新开始航线飞行的高度为止。