1.2　“双碳”目标：国家战略下的新能源革命

1.2.1　“双碳”目标下的新能源汽车

根据国家能源局发布的最新数据，截至2021年10月底，我国可再生能源发电累计装机容量达到了10.02亿千瓦，占全国发电总装机容量的比重达到43.5%，比2015年底提高10.2个百分点。水电、风电、太阳能发电和生物质发电装机容量分别达到3.85亿千瓦、2.99亿千瓦、2.82亿千瓦和3534万千瓦，均稳居世界第一。如此大规模的装机量建立在巨额投资之上。据统计，2010年至今，中国在新能源发电领域的投资总和已经超过了8180亿美元，在同期全球新能源发电领域的投资占比超过了30%。

在第七十五届联合国大会上，习近平主席表示中国将在2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和，并对这两个目标做了详细阐述：“到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重达到25%左右，森林蓄积量比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量达到12亿千瓦以上。”

为了如期完成碳达峰、碳中和目标，中国必须多管齐下，减少煤炭、石油等化石能源的使用，提高能源利用率，大力发展太阳能、风能等清洁能源，大规模植树造林。相较于已经结束化石能源大规模使用阶段的欧美发达国家来说，煤炭、石油在我国能源结构中占比较大，我国碳排放量也高居世界第一。因此，对我国来说，如期实现碳达峰、碳中和是一项艰巨任务。在众多产业中，新能源汽车的推广应用将对碳中和的实现产生重要作用。

新能源汽车产业的发展可以带动整个产业链进步，实现节能减排，对碳中和、碳达峰的实现产生积极的推动作用。为实现“双碳”目标，国内多家汽车集团发布了政策文件。

2021年4月，在第十九届上海国际汽车工业展览会上，广汽集团面向“双碳”目标发布了“GLASS绿净计划”。2021年11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会上，广汽集团发布了多款新车型，这些车型紧扣碳达峰、碳中和目标。

2021年11月8日，吉利集团旗下的新能源商用车品牌远程汽车发布“1233”战略，致力于“重构产业生态，创领零碳陆运”，这一战略的发布标志着吉利汽车开始同时推行乘用车新能源化与商用车新能源化。在发布“1233”战略的同时，远程汽车推出了新一代新能源智能豪华重卡——远程星瀚H，表示要从底层逻辑切入重新定义商用车，将智慧运力平台和绿色能源补给网串连在一起，为“零碳陆运”的实现提供强有力的支撑。

此外，大众汽车、上汽集团、江淮汽车也开始积极布局新能源汽车。随着国家关于碳减排政策的不断发布，在汽车企业的努力下，新能源汽车的渗透率将大幅提升，将推动绿色低碳技术与智能新技术广泛应用，推动新能源汽车产业实现高质量发展，满足企业生产需求，实现低碳减排目标。

目前，从全球视角看，我国可再生能源开发利用规模连续多年保持在第一位，为能源低碳转型，能源消费结构低碳化、清洁化提供了强有力的支持，对低碳交通运输体系建设产生了积极的推动作用，为节能低碳型交通工具的推广应用奠定了强有力的基础。

此外，随着各项技术不断发展，未来汽车有可能演变为一种智能终端，实现更高级别的自动驾驶，通过不断丰富的人机交互功能满足车主及乘客的个性化需求。5G网络技术以及车用无线通信技术可以让车辆与车辆、车辆与城市基础设施、车辆与云端交互，为智慧城市建设奠定良好的基础。