新能源汽车“双碳”战略下的汽车工业革命

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前言

第1章 新能源汽车：引领全球汽车工业变革

1.1 新能源汽车：科技驱动的新工业时代

1.1.1 智能网联时代的来临

1.1.2 政策红利下的汽车革命

1.1.3 新能源汽车VS传统燃油车

1.1.4 新能源汽车的三大核心技术

1.1.5 5G、自动驾驶与新能源汽车

1.2 “双碳”目标：国家战略下的新能源革命

1.2.1 “双碳”目标下的新能源汽车

1.2.2 抢占未来全球战略制高点

1.2.3 节能与新能源汽车产业的发展

1.2.4 氢燃料电池车的发展路径

1.2.5 “里程焦虑”的最优解

1.3 格局与变量：新能源汽车市场争夺战

1.3.1 全球新能源汽车市场格局

1.3.2 马太效应与品牌高端化

1.3.3 玩家1：自主品牌

1.3.4 玩家2：欧美品牌

1.3.5 玩家3：日韩品牌

1.3.6 玩家4：新创与合资品牌

1.4 顶层设计：我国新能源汽车实践路径

1.4.1 构建多层级技术方案

1.4.2 强化模块化技术趋势

1.4.3 搭建全产业链生态布局

1.4.4 完善充换电基础设施的对策建议

第2章 技术路线：新能源汽车的实现路径

2.1 纯电动汽车：开启汽车的电动化时代

2.1.1 纯电动汽车的基本结构

2.1.2 不同动力驱动形式的纯电动汽车

2.1.3 电池单独驱动式纯电动汽车

2.1.4 超级电容单独驱动式纯电动汽车

2.1.5 复合电源驱动式纯电动汽车

2.1.6 双源驱动式纯电动客车

2.2 混合动力汽车：双轮驱动汽车新变革

2.2.1 串联式混合动力汽车

2.2.2 并联式混合动力汽车

2.2.3 混联式混合动力汽车

2.2.4 插电式混动VS增程式混动

2.3 燃料电池汽车：赋能汽车低碳化转型

2.3.1 燃料电池汽车的工作原理

2.3.2 燃料电池汽车的关键技术

2.3.3 燃料电池汽车技术的优点

2.3.4 燃料电池汽车技术的缺点

第3章 整车控制器：新能源汽车的核心大脑

3.1 整车控制器：整车控制系统核心部件

3.1.1 整车控制器的结构原理

3.1.2 整车控制器的基本功能

3.1.3 整车控制器硬件电路设计

3.1.4 AUTOSAR基础软件架构

3.2 系统架构：新型整车控制器关键技术

3.2.1 电子电气架构

3.2.2 车载以太网技术

3.2.3 CAN FD总线技术

3.2.4 双核心控制架构

3.2.5 汽车OTA技术

3.3 EBS系统：提升车辆稳定性与舒适性

3.3.1 汽车制动系统的发展现状与发展成就

3.3.2 EBS系统的工作原理

3.3.3 EBS系统功能与技术优势

3.3.4 EBS在新能源汽车中的应用

3.3.5 汽车制动系统的发展趋势

第4章 电机控制器：新能源汽车的驱动系统

4.1 电机控制器的工作原理与关键技术及发展趋势

4.1.1 电机控制器的基本原理

4.1.2 纯电动汽车逆变器装置

4.1.3 电控系统效率优化技术

4.1.4 电控系统模块结温保护技术

4.1.5 电机控制器技术的发展趋势

4.2 电机流派：驱动电机类型与转速控制

4.2.1 交流异步电机

4.2.2 永磁同步电机

4.2.3 开关磁阻电机

4.2.4 直流电动机

4.3 电驱系统：电能和机械能的相互转化

4.3.1 驱动控制器关键技术

4.3.2 驱动电机的关键技术

4.3.3 电驱系统集成化趋势

第5章 电池管理系统：新能源汽车的“血液”

5.1 市场格局：汽车电池管理系统产业链

5.1.1 BMS的组成与核心功能

5.1.2 新能源汽车BMS产业链

5.1.3 我国BMS产业的竞争格局

5.1.4 动力电池的技术路线之争

5.2 技术架构：电池管理系统构成及功能

5.2.1 集中式与分布式BMS

5.2.2 电池管理系统的硬件架构

5.2.3 电池管理系统的软件架构

5.2.4 传感器技术在BMS中的应用

5.3 电池热管理系统：BMS散热技术方案

5.3.1 空冷式散热系统

5.3.2 液冷式散热系统

5.3.3 热管式散热系统

5.3.4 相变材料散热系统

5.4 典型案例：电动汽车品牌BMS系统比较

5.4.1 案例1：特斯拉Model S

5.4.2 案例2：小鹏汽车G3