1.3.2 新能源汽车充电特征

1.车辆充电方式变化特征

除私家车外，其他细分市场车辆月均快充次数占比均呈现逐年增长的趋势

从历年月均快充次数占比变化情况来看（图1-22），除私家车外，细分市场的车辆快充次数占比均呈现逐年增长的发展趋势。具体到各细分市场快充次数分布来看，2021年，网约车、出租车、共享租赁车、物流车、公交客车、重型货车的快充次数占比均在50%以上。

图1-22 重点细分市场历年快充次数占比

2.车辆充电时长特征

近两年来，重点细分市场车辆次均充电时长相较于2019年总体呈现下降趋势

从各细分市场来看，近两年来重点细分市场次均充电时长总体呈现下降趋势（图1-23）。私家车次均充电时长3.7h，相较于2019年和2020年呈现逐年下降趋势；网约车、出租车、共享租赁车、公交客车、重型货车等细分市场快充占比较高，车辆次均充电时长较短，介于1～2h。重点细分市场次均充电时长与快充次数比例存在较强的相关关系，对比图1-23和图1-24发现，各年度分类型车辆的快充次数占比越高，次均充电时长越短。

图1-23 重点细分市场历年次均充电时长

图1-24 重点细分市场历年次均充电时长与快充次数占比的相关关系

3.车辆充电次数特征

2021年各细分市场车辆月均充电次数均有所增长，营运车辆月均充电次数增幅显著，新能源汽车在公共领域常态化运行中扮演越来越重要的角色

2021年各细分市场的车辆月均充电次数均有所提高（图1-25）。其中，出租车、共享租赁车、公交客车增幅较大，同比分别提高43.4%、68.9%、38.4%；月均行驶里程与月均充电次数存在较强的相关关系（图1-26），出租车、公交客车、网约车月均充电次数多，月均行驶里程也相对较长。新能源汽车在公共交通领域常态化运行方面，逐渐替代传统燃油车，扮演越来越重要的角色，进一步助力交通领域低碳化。

图1-25 重点细分市场历年月均充电次数

图1-26 重点细分市场历年月均充电次数与月均行驶里程的关系

4.充电起始SOC特征

各细分市场车辆充电起始SOC均值基本保持一致，商用车充电起始SOC均值较高

近三年来，各细分市场历年充电起始SOC均值基本保持一致（图1-27）。商用车领域，物流车、公交客车、重型货车的充电起始SOC均值普遍略高于乘用车的充电起始SOC均值，这与商用车运行规律、多采用专用充电桩充电等因素密切相关。

图1-27 重点细分市场历年充电起始SOC均值