更新时间：2024-05-11 19:39:11
封面
版权信息
编委会
序
前言
第1章 概述
1.1 全球气候变化对汽车产业的影响
1.1.1 全球气候变化的现状及变化趋势
1.1.2 我国汽车行业温室气体排放现状
1.1.3 气候变化对我国汽车产业结构的影响
1.1.4 气候变化对我国汽车进出口的影响
1.2 汽车行业碳中和共识及应对措施
1.3 我国汽车全产业链关键问题识别
1.4 本书的研究框架与整体思路
参考文献
第2章 汽车生命周期碳排放核算方法
2.1 汽车生命周期碳排放核算模型
2.1.1 目的和范围的确定
2.1.2 汽车清单数据
2.2 单车生命周期碳排放核算方法
2.2.1 车辆周期碳排放核算方法
2.2.2 燃料周期碳排放核算方法
2.2.3 生命周期单位行驶里程碳排放
2.3 企业平均生命周期碳排放核算方法
2.4 汽车车队生命周期碳排放核算方法
2.4.1 乘用车车队生命周期碳排放核算方法
2.4.2 商用车车队生命周期碳排放核算方法
第3章 2021年中国汽车生命周期碳排放研究结果
3.1 乘用车单车生命周期碳排放研究结果
3.1.1 不同燃料类型乘用车单车生命周期碳排放研究结果
3.1.2 不同级别乘用车单车生命周期碳排放研究结果
3.2 商用车单车生命周期碳排放研究结果
3.2.1 轻型货车单车生命周期碳排放研究结果
3.2.2 重型货车单车生命周期碳排放研究结果
3.2.3 公交车单车生命周期碳排放研究结果
3.3 企业生命周期碳排放研究结果
3.4 车队生命周期碳排放研究结果
3.4.1 乘用车车队生命周期碳排放研究结果
3.4.2 商用车车队生命周期碳排放研究结果
第4章 面向碳中和的汽车行业低碳转型路径分析
4.1 总体转型路径框架
4.1.1 转型路径
4.1.2 情景设置
4.2 碳中和转型十大路径
4.2.1 路径一：电力清洁化转型
4.2.2 路径二：车辆电动化转型
4.2.3 路径三：燃料脱碳化转型
4.2.4 路径四：材料低碳化转型
4.2.5 路径五：生产数字化转型
4.2.6 路径六：交通智慧化转型
4.2.7 路径七：出行共享化转型
4.2.8 路径八：资源循环化转型
4.2.9 路径九：捕集利用和封存
4.2.10 路径十：生态碳汇化转型
第5章 未来汽车行业碳减排潜力分析
5.1 单车生命周期碳减排效果分析
5.1.1 乘用车生命周期碳减排效果
5.1.2 商用车生命周期碳减排效果
5.1.3 小结
5.2 车队生命周期碳减排效果分析
5.2.1 汽车保有量预测
5.2.2 能源结果预测
5.2.3 碳排放结果预测
5.2.4 减排效果评估
5.2.5 小结
第6章 双碳目标下汽车行业面临的机遇
6.1 国内碳排放管理更受重视
6.1.1 现有碳排放管理政策有待完善
6.1.2 碳排放标准体系建设需要加速
6.1.3 供应链碳数据完整度有待提高
6.1.4 信息披露机制正在进一步推进
6.2 国际竞争挑战与机遇并存
6.2.1 汽车产品及关键零部件碳足迹限值加严
6.2.2 汽车产品及零部件的合规成本逐渐升高
6.2.3 需建立我国汽车产品碳足迹自主话语权
第7章 面向碳中和的汽车行业低碳发展战略要点与政策保障
7.1 汽车行业低碳发展的政策措施
7.1.1 汽车低碳发展标准体系建设
7.1.2 汽车低碳发展政策工具支撑
7.2 汽车行业低碳发展的战略要点
7.2.1 加快电力结构的脱碳化进程
7.2.2 稳步良好推进汽车电动化发展
7.2.3 加速推进资源循环体系建设
7.2.4 推广氢燃料等低碳替代燃料使用
7.2.5 倡导居民低碳出行新模式
7.2.6 加快推进负碳技术研发
7.3 总结与展望
附录
附表一 材料更换及逸散次数（单位：次）
附表二 车辆周期相关碳排放因子
附表三 能源/燃料生产的碳排放因子
附表四 常见化石燃料特定参数值
附表五 乘用车单位行驶里程碳排放数据表（2021年）
附表六 2019年我国各地区电力结构
乘用车生命周期碳排放核算技术规范
1 范围
