06- 王利峰
让用户随时随地开走奔驰宝马

人·物·名·片

王利峰，TOGO途歌创始人兼CEO，AA租车CEO，连续创业者。2015年创立TOGO途歌，这是国内首家引导生活方式的汽车共享出行平台，主打汽车分时租赁服务，采用按分钟计费、自助租车、随地还车的运营模式，使共享汽车的出行体验更加便捷。

用小而美的车辆切入大的出行市场，3个月完成了4800万美元的融资；在共享汽车领域，在国内首次创立了“随取随走、随借随还”的模式，颠覆了人们对租车的传统概念；在汽车出行领域，他独创了“智能蓝牙系统”，全程可以使用手机智能开关车门；从传统出行到移动出行，再到共享出行，他一直在探索“更便捷、更高效”的绿色出行，他就是TOGO途歌创始人兼CEO王利峰。

共享汽车用户越来越多

在北京街头，时常可以看到有人开着小巧的TOGO途歌出行。借车还车操作简单，手机一扫，奔驰Smart、宝马MINI、宝马1系、奥迪A 3等随时开回家，这算是开了行业“先河”。

“之前家里是有私家车的，后来更多出行是开公司的车，最主要是有不同车型，可以经常换车开。”王利峰说，现在公司所有的同事，都会开途歌共享汽车，从用户视角体验公司产品，感受最真实的用车体验，这有助于不断优化系统，不断提升用户体验。

从2015年途歌创立到现在，共享汽车被越来越多用户所认知。过去三年，途歌在7个城市做城市出行运营，知名度越来越大。

“我们最大的感受就是来自于用户的。用户一开始是不知道的，是新鲜的，甚至还有很多的不理解，使用中还会遇到一些问题。但是随着时间的推移，我们会发现，最大的变化就是用户的习惯在改变，他知道了你的规则，他逐渐在认可共享汽车给他生活带来的一些变化。”王利峰说，以前租车、借车不方便，生活半径有限，现在有了共享汽车很方便，可以拉长生活半径，让大家出行更加便捷，尤其像一些周末、节假日，用车需求加大。“用户生活习惯在改变，使用共享汽车的习惯在改变。我们努力做的，就是优化和提升共享汽车的运营效率。”

目前，途歌的共享汽车平均每天四五单，效率不算高。但是，大约10%的车每天可以达到15单，行驶里程也会更长一些。原来这些车都在一些集中区域，比如在北京四环里或者在大的CBD商圈。经过分析订单背后的数据，王利峰发现相对比较集中的区域，使用频率会更高一些，特别突出的就是大的CBD范围和中关村地区，“这说明我们还有很多的闲置时间，可以用来优化和提升运营效率”。

共享汽车什么时候能跟共享单车那么普遍和方便？这是王利峰一直在努力的方向，他希望有一天也可以像用共享自行车那样去使用共享汽车，“租车或者共享汽车，完全可以支撑人们日常的出行需求，我们在做这方面的优化和努力”。

让客户用车更简单、更自由

由于北京的城区范围特别大，如何选择投放区域？

途歌的用户主要还是上班族，白领多一些，也有一些大学生用户。“不同的用户，他们有不同的使用习惯和出行场景。我们围绕用户的这种需求，来进行集中的投放。”

对此，途歌需要强大的技术系统去记录所有过往数据，同时还要具备大数据分析的能力，根据不同时间段、不同地理位置进行综合分析，最终形成一个科学合理的供需关系，去满足更多人的出行需求。这样一来，有限的供给效率会更高，服务体验会更好，用户的满意度相对也会更高一些。

途歌的产品非常简单，打开APP，上面是有一个地图界面，只有一个键，操作非常简单，这也是其服务用户的一个理念：自由和简单。

王利峰说，自由和简单不单单是产品的设计理念，整个公司也都秉持这样的理念。其实，全世界所有用户有一个相通的语言，就是地图，不管是说中文、说日语，还是说英语，大家都会看懂地图，上面只有一个键，用户使用产品的时候，他的需求只是：你给我一台车，这是最基础的、最急迫的需求。我不需要管你有多少台车，我甚至不需要你有更多的这个车型，最紧急、最重要的是我在当下，或者在某一个时间、某一个位置，我需要一台车，至于它是一个本田车，还是一个丰田车，那是次要的需求。所以，用户很简单地就可以去订到一台车，而这个背后却是非常复杂的调度逻辑。

途歌从产品的考虑到设计，差不多用了一年半时间。而品牌被用户所熟知，却是与共享单车的爆发直接相关。2015年，途歌刚刚起步，品牌并不被人熟知，很多人说这是摩拜版汽车，自行车的共享和汽车的共享是有区别的。

“我们觉得用户在接受你，这是个好事情，至少用户知道了我，他会去尝试体验你的产品跟服务，能不能让他满意，或者能不能满足用户的需求，甚至是不是可以让用户很习惯地去使用你的产品，把你的产品当成出行的必要的选择，我觉得这是一个过程。”王利峰说，第一步是最重要的，就是一定要让用户对你有一个印象，当他想出行的时候，是不是能想到你，除了自行车还有共享汽车，那个时候你已经成功了一半。

2017年8月，网络上流传了一张图，有个用户开了一台途歌共享汽车，在高速服务区把车还掉了，然后去洗手间，出来的时候，发现这台车被其他用户给开走了。这个用户其实是用一个很娱乐的态度发了个小信息，却引爆了共享汽车这个市场。周围的朋友告诉王利峰，途歌发生这样一个情况，那个照片像笑话一样在传播，带来很大的用户反响，“觉得这个事情很好玩，你订的车，你开的车，却被别人开走了”。

经过这件事情之后，途歌推出了一项很好的产品服务，就是接力用车。这个接力用车就是上一个用户用完了，可以在北京六环内任何一个地方把车停在那里，关上车门，结束订单，车会自动落锁，不会再计费，车与上一个用户无关了。这时，周围的用户，或者下一个用户看到这台车，他就可以去接力使用这台车。

“之前，很少人知道我们有这样的产品跟服务，但是那个事件之后，很多人都知道，原来途歌不是那种需要把车从哪里借再还到哪里去的共享汽车，他是一个可以随时租用，随时还车的共享汽车。所以用户会发现，这是非常有意思的一个事情，因为途歌其实在连接人与车的关系。”王利峰说，

用户需求是成长的动力

目前，途歌在北京、上海、广州、深圳、成都和西安均已落地运营。现阶段，途歌有三种类型的车，分别是小型车、SUV和豪华车。在这三种车型之下，有奔驰Smart、宝马MINI、宝马1系、奥迪A 3、JEEP自由侠、雪铁龙C 3、标致2008等多款。在不同的城市，大家喜欢使用的车型也不一样。

王利峰表示，不同的城市，有自己的文化背景和用户喜好，都有一些差别。在上海还是以SMART和MINI为主，成都更多的还是SUV车型。对比一些订单数据后发现，成都和西安两个城市的平均订单里程要更长，可以达到25公里，“主要还是因为旅游城市的特性，所以在这些地方我们投入的车型大部分是稍微大的型车”。

平时，王利峰非常注重用户的一些留言和反馈，他发现用户真的很包容，提了很多不同的意见。比如，有个用户用完车写了一条留言：“今天下雨，天凉了，亲爱的途歌小伙伴不要把这些车收走，一会儿我还要用的，拜托，拜托。”

王利峰解释说，这样的文字，表达出来的是用户的某一种心情，他认可你的这个产品，他想用你的车，他认同还车和接力用车这个规则，他不希望这个车被收走，所以他会留言给我们。而我们看到之后，会给予这台车更多的保留时间，我们希望围绕用户的体验，吸纳用户的意见，再去不断增加规模、密度，优化效率，“很多功能是通过用户的后台留言去做优化的”。

做途歌是第三次创业

途歌是王利峰创业的第三家公司。过去七年，他基本上都是围绕着租车出行和互联网出行，做这方面的一些事情。

王利峰记得，大概在2010年的时候，国内没有网约车，也没有共享汽车，当时在北京打车很难，国外那时候有Uber。2011年的时候，他就开发了国内第一款打车软件，摇摇招车，就是滴滴这样的模式，但做得更早一些，是利用一个互联网平台去连接乘客与司机。那时相对落后一些，微博火爆，就用微博推广，用户还没有4G网络，都是3G，苹果手机也刚出来。“所以，用户的体验还是一个很新鲜的状态，你会发现真的可以用手机叫来一台车，和你在路边去扬招的体验完全是不一样，非常有意思。”

摇摇招车那个软件后来没有了，王利峰做了公司化运营，把它演变成了AA租车。AA租车是一个专车平台，服务更为标准，是带司机的服务，很多企业、个人使用AA租车出行业务后，感觉成本更高。“你会发现，专车是一个司机、一台车、一个乘客，而这些成本都要被一个用户所承受，所以在AA的后期我们搞了几千台车，养了几千个司机，也服务了几百万的用户。我们就考虑，有没有可能更好地降低成本，同时更便捷、更自由地为用户提供服务产品，于是有了后来的途歌。”

王利峰这一次创立途歌，跟前两次创立公司相比，心态不再急躁，也更加注意长远的发展，保持节奏，进行“长跑”。

“心态上的变化还是非常大的。”王利峰说，在做AA租车的时候，包括之前做摇摇招车，当时的心态很急躁，忽略了很多重要的东西、重要的人和事，也给后面发展留下了很多漏洞。当经过了摇摇招车，经过了AA租车，有了经验和经历后再做途歌，心态就没有以前那么急躁了。“你会去渴望成功，但你会把那个成功的时间拉得更远，你会延迟那种满足感，更加保持节奏，去做长跑，然后可以更清晰、更长远地去看待这个事情。”

途歌现在已经是C轮公司了，融了几千万美元，有一百多人，但办公室很小、很挤、很局促，“但发现我们依然是一个创业团队，这样的状态很好”。

对于共享汽车的未来，王利峰还是非常有信心的，主要基于三个方面：第一，很多90后的用户，消费习惯已经在转变，不一定拥有，但可以使用，或者“只为使用而付费”，这是很重要的一个部分；第二，在政策方面，2017年8月份后，交通部下发了一些鼓励行业发展的信息和指导意见，政策在不断地鼓励这个行业发展；第三，企业不断快速进化，让车辆更加智能，更加电动化，调度效率变得更高效，技术的发展带来的就是产品体验的提升。

创业之路总是艰难的，推动王利峰不断向前的动力是什么呢？他说，每天进办公室，看到那么多勤奋的小伙伴，大家共同去做一件事情，这是特别大的动力。有了用户的支持，再加上技术提升带来新的体验，大目标可以分割成小目标逐渐去实现，对于未来还是非常有信心的。