1.6 骑行系统规划的方法和类型
通过调查研究发现，不同城市的骑行系统由于所处环境不同，形成差异化的特点，但仍呈现明显的共同点，即骑行系统并非只有一套简单的系统，而是可以根据不同的问题形成多套解决模式，再将这些模式充分组合加以运用，最终构成完整的城市骑行系统。
在骑行系统中，常见的框架组成因素包括以下几类：为提升骑行体验而与绿地组合的骑行绿道，为提升骑行便利性而设计的专用骑行道，为方便通勤而设计的通勤车道等。
1.6.1 骑行系统规划的方法
科技飞速发展，机动车交通始终受到重视，但即便如此，骑行系统在城市交通体系内依然占有一席之地，骑行者数量仍具有可观的规模。这些事实足以说明采取正确的方法规划骑行系统的重要性。
以下是骑行系统规划的主要方法。
1.整合自行车道与其他公共道路
骑行系统规划并非要回避城市发展扩容这个大趋势，而是结合这一趋势主动促进骑行系统的现代化发展。
在骑行系统规划中，需要将自行车道与其他公共道路进行系统性整合。例如，在许多城市的公共交通枢纽和客流量密集的公共场合，都会规划设立自行车停放场所，以此解决从车站到家的“最后一公里”出行问题，也为其他骑行者提供了安全的停车环境。
又如，在某些城市，公共建筑区域的规划设计会选用大量无障碍慢行设施，借助坡道等，骑行者可以将自行车从出行起点一直连接到所要前往的公共区域，从而提升了骑行系统的可达性。
2.确保安全的骑行环境
骑行系统规划的另一种重要方法是建立完善的自行车定向标识系统，以确保安全的慢行环境。该方法主要是通过不同的视觉表达方法来区分不同类型的自行车路线，方便骑行者选择适合自己的路线。
此外，城市规划者还要采用配备自行车停车场所、非机动车道辅助设施等方式，让骑行者的安全得到足够的保证。
3.完善骑行服务设施
通过主动完善骑行服务设施，骑行系统规划能实现对城市慢行管理水平的整体提升。例如，在街头设置共享单车设施服务区，骑行者通过扫码确认，能迅速骑上单车。通过线上规划，开发的小程序和App能提供详尽的自行车设施地图，也能帮助骑行者快速了解如何抵达目的地，从而提高骑行效率。
4.规划相关政策
“无规矩不成方圆”，任何交通系统规划得以执行的前提，在于一定的规则指导，骑行系统也不例外。在发达城市，机动车和非机动车的交通系统发展迅速、管理完善，其前提就在于提前规划相关政策。
除了直接与骑行行为相关的政策规划，城市街区的规划也必不可少。通过城区与交通规划的相互协调，各类型的建筑能在同一区域高密度发展，使有限的范围内尽可能配备不同类型功能的建筑，促使骑行出行的目的地更近，间接提高了城市慢行系统规划的科学性。
1.6.2 骑行系统的构成种类
根据不同城区之间的相似点及差异性，骑行系统通常由以下种类构成。
1.绿廊系统
绿廊系统通常借助经过城市的公园绿地或河流景观来设计骑行道路，以提升市民的骑行体验，从而达到促进更多人选择骑行的目的。
在我国的城市中，大型草地区域并不常见，城区的公共绿地面积较小、分布零散。因此，我国的绿廊骑行系统通常利用一定的设计逻辑和手段，将零散的绿地区域加以有效串联。例如，通过对现有公园草地或者河流沿岸的骑行道路进行叠加等手段，形成新的绿廊系统规划图。
2.通勤系统
城市化的发展意味着更快节奏的工作和生活，骑行者对到达目的地的出行速度提出了更高的要求。在城市的慢行系统中，通勤系统同样是不可或缺的。此外，由于城市的所处地域、经济发展、文化定位各有不同，其通勤系统的规划设计也应有所差别。
例如，上海市作为发达的国际大都市，其特色在于高度的商业化，城市人口活动密度最大的区域基本都是商业中心。因此，上海市通勤系统大部分规划设计在商业中心的附近。城市规划者选出上海市的各大商业中心后，按市级和区级加以划分，将之按照最短路径的原则两两相连，并对不同级别的通勤路线加以叠加，由此形成完整的上海市通勤系统。
3.“最后一公里”骑行系统
随着长途交通体系的日渐发达，高铁、机场的出行人数逐年增加。但在所有城市的规划体系内，都将机场、高铁站设置在离市中心或居民区有一定距离的地域，这就导致“最后一公里”问题的出现。选择高铁、飞机等交通工具远途出行的人群，往往无法直达火车站、机场，而是需要行走数百米甚至数千米的路程。
为解决这个问题，“最后一公里”骑行系统出现了。相关规划部门通过有效规划，在长途公共交通枢纽附近设置自行车停放场所及租赁场所，并对其进行缜密规划，即可有效解决类似问题。
即便在原本难以出现公共自行车身影的机场区域，情况也发生了变化。2021年12月15日，北京大兴机场公共区管理部经过科学调研和积极沟通，正式在机场红线内投用共享单车，迅速完成了初期规划的25个共享单车停放点位、800辆共享单车投放工作。北京大兴机场各驻场单位员工还享有骑行的优惠福利。
通常而言，骑行系统的运营资金主要来源于各地政府，规章制度也由各级政府制定。由于骑行系统涉及长期的建设、维护、监管等工作，需要耗费大量的人力与物力，因此可以使用“市级统筹、区县主责、企业运营”的管理模式来实现高效的管理。例如，“共享单车”系统内采用的正是类似的管理模式，并在近几年的实践中取得了不错的反响。